Barn i taxi

Jag har börjat fundera på hur taxibolag ser på barnsäkerheten. Är förarna utbildade i att montera bilbarnstolar? Ligger det i taxibolagens intresse att se till barnens säkerhet vid taxiresor? Används bilbarnstolar? Tillåter dom barn att åka utan bilbarnstol? Vilka bilbarnstolar används? Vilken åldersgrupp av barn anser dom ska använda bilbarnstol?

Jag har mailat två taxibolag och inväntar svar. Berätta gärna hur ni upplevt taxiresor med era barn. Hur gamla var barnen? Var stolarna rätt monterade? Var det problem att beställa med bilbarnstol?

På den här sidan finns en marknadsundersökning som visar vad taxibolagen tillhandshåller vad gäller bilbarnstolar. Det ser ganska bra ut tycker jag trots allt http://www.ntf.se/konsument/busstaxi/default.asp?RecID=25033


Såhär skriver NTF om Barn i taxi:
SÄven om man åker taxi sällan och bara korta sträckor är trafiksäkerheten minst lika viktig som annars. Bälte är en självklarhet som varje taxiförare borde kräva att passagerarna använder.

Vad säger lagen?
* Det är lag på att alla måste använda bilbälte i taxi, både i framsätet och i baksätet.
* Passagerare ska informeras om skyldigheten att använda bälte.
* Barn som är yngre än tre år får inte färdas i ett fordon där det inte har möjlighet att använda särskild skyddsanordning för barn, annat än vid tillfällig färd i taxi under korta sträckor. I sådant fall får barnet dock inte färdas i framsätet.
* Föraren ansvarar för att passagerare som är under 15 år använder bilbälte eller annan skyddsanordning.
* I fråga om skyldighet att använda bilbälte vid skolskjutsning finns särskilda bestämmelser i förordningen (1970:340) om skolskjutsning.
* Kör- och vilotider måste dokumenteras och kontrolleras.

Vändbara stolar

På marknaden finns ett antal vändbara bilbarnstolar. Bilbarnstolar som är godkända att använda både bakåtvänt och framåtvänt.
Kombistolar fungerar utmärkt bakåtvänd, men sämre framåtvänd. Exempel på vändbara stolar är Britax Two way och Multitech, Akta Cosmic och Duoflex samt Brio Zento.

I en framåtvänd kombistol är det svårt att få bilbältena nära kroppen på barnet och över höfterna och bröstbenet. Framåtvänt sitter kombistolen fast enbart med bilens bälte med barnet emellan - då får barnet hela stolens tyngd på ryggen vid en krock. Ett exempel är den vändbara Britax Multi tech som väger nästan 11kg, medan den framåtvända bältesstolen Britax Kid Plus väger knappt 5kg. Kombistolen väger alltså det dubbla. Man ska också ha i åtanke att allt väger mer vid en kollision, både väskor, människor, barn, djur och bilbarnstolar. En bilbarnstol som väger 11kg, väger vid en kollision i 64 km/tim 396 kg!

Troligen blir det också problem med att få kombistolen att räcka till – barn ska, enligt lag, sitta i särskild godkänd skyddsanordning till minst 135cm. Men vidare rekommendationer säger också 10-12år. Kombistolar har en maxviktgräns på 25kg även framåtvänt. Dessutom är ju stolen urvuxen när 1/3 av huvudet är över ryggen, detsamma gäller framåtvänt. Om man av ekonomiska eller praktiska skäl funderar på att köpa en kombistol, tänk då på att det troligen inte räcker till så länge som barnet behöver det - man måste alltså ändå skaffa en bältesstol eller -kudde!

Enligt undersökning från Folksam

Försäkringsbolaget Folksam gjorde i september år 2008 en undersökning där brev skickades till målsmän för 3000 slumpmässigt utvalda barn under 6 år i Sverige, 500 barn per årsklass. Enkäten innehöll frågor bl.a. rörande placering i bil, krockkudde och eventuell urkoppling och hur barnet är fastspänt.
Svarsfrekvensen var 59 %.

Fyrtio olika återförsäljare för 21 bilmärken blev uppringda av en bilköpande mamma och
tillfrågade om när det är säkert att placera barn framför passagerarkrockkudde, var i bilen
barn sitter säkrast och när barn kan börja åka i framåtvänd bilbarnstol. Följande bilmärken ingick: Audi*, BMW*, Chrysler, Citroën, Ford, Honda, Hyundai*, Kia*, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel*, Peugeot*, Renault*, Saab*, Seat*, Skoda*, Toyota*, Volvo*, VW* (Stjärnmärkta skrev under på den gemensamma barnsäkerhetsrekommendationen 2006)

En nationell VTI-studie 2003 (VTI rapport Anna Anund m fl 2003) visade att 20 % av treåringarna åkte bakåtvänt. Det är dubbelt så många treåringar som åker bakåtvänt 2008 jämfört med 2003. Eftersom skyddseffekten är upptill fem gånger högre när små barn sitter i en bakåtvänd bilbarnstol jämfört med framåtvänd stol, är utvecklingen mycket positiv.




Aktiv krockkudde
Två av barnen i studien (av totalt 1765 barn) uppges oftast sitta på passagerarplats fram trots att bilen har aktiv krockkudde. Båda barnen är runt 5 år gamla och åker framåtvänt. Rekommendationen är att man ska vara minst 140 cm innan man sitter vid en aktiv krockkudde. Totalt uppges 84 barn (5 % av dem som svarat) ibland sitta vid en aktiv krockkudde, varav 12 bakåtvända. Det betyder att 1,3 % (12/905) av de barn som åker bakåtvänt ibland sitter vid en aktiv krockkudde

Figuren till höger ("Skäl till vändning framåt) visar en sammanställning av de skäl föräldrarna anger till varför de vände sitt barn framåt uppdelat på den ålder då barnet vändes. Det största skälet till att barn under 3 år vänds framåt är bekvämlighet, t.ex. att det är enklare att komma i och ur bilen eller att slippa tjat från barnet. Redan vid ett års ålder anser en del föräldrar att deras barn är tillräckligt gammal för att åka framåtvänt. Bland dem som vänder barnet i tre till fyra
årsåldern är skälen att benutrymmet är för litet eller att stolen är för trång.

Resultat bilförsäljares rekommendationer
Två olika återförsäljare för vardera 21 bilmärken blev uppringda av två personer som uppgav sig vara barnfamiljer på väg att köpa bil. Totalt frågades fyrtio bilhandlare ut om barn i bil, passagerarkrockkudde och barn, var i bilen barn sitter säkrast och när barn kan börja åka framåtvänt.

Kan man lita på att krockkudden är avstängd? (31svar)
Ja 26 st.
Nej 5 st.

Var sitter min bakåtvända treåring säkrast, fram- eller baksätet (30svar)?
Framsätet 1 st.
Baksätet 23 st.
Likvärdigt 6 st.

När kan barn börja åka i framåtvänd bilbarnstol? (37 svar)
Säger rätt (minst 4 år, så länge som möjligt) 21 st.
Säger fel (2-3år) 5 st.
Vet ej/hänvisar till andra 11 st.

När är det OK att sitta vid inkopplad krockkudde? (27 svar)
Säger rätt (längre än 140 cm, 10-12 år, ungdom) 11 st.
Säger ”fel” (tar till i överkant av längd (längre än 150, 160 cm)) 3 st.
Säger fel (mindre än 140 cm, yngre än 10 år) 5 st.
Vet ej 8 st.

De bilförsäljare som svarade på förfrågan om hur länge barn ska sitta bakåtvänt var oftast rätt eller så hänvisade de till andra kunskapskällor i samhället. Drygt tio procent (5 av 37) uppgav för låg ålder. Däremot rekommenderade tre fjärdedelar av de tillfrågade bilhandlarna (23 av 30) att små barn sitter säkrast i baksätet i bakåtvänd bilbarnstol vilket det inte alls finns någon vetenskaplig grund för. Flertalet nya bilmodeller har nyckelavstängning av krockkudden och därmed finns inget hinder att placera barn i framsätet. Endast en Volvohandlare säger att framsätet är bäst. Här krävs ytterligare arbete för att sprida kunskap inom bilbranschen eftersom hänvisningen till baksätet riskerar att reducera andelen barn som åker bakåtvänt.

Sammanfattning
• Andelen treåringar i bakåtvända bilbarnstolar fördubblades från 2003 till 2008, 41 % mot 20 %
• Fortfarande åker 6 av 10 treåringar framåtvänd i bilen, trots att bakåtvänt är upp till fem gånger säkrare
• Tre fjärdedelar av de tillfrågade bilhandlarna hävdar felaktigt att baksätet är säkrast för barn i bakåtvända bilbarnstolar.
• För att få fler små barn att åka i bakåtvända bilbarnstolar, behövs riktad information till föräldrar fortsätta att spridas via t.ex. Barnavårdscentralerna.
• Kunskapen inom bilhandeln behöver ökas så de ger korrekt barnsäkerhetsinformation
till barnfamiljer

Så ska barn räddas från krockdöden

EU:s konkurrenslagstiftning förbjöd Sveriges höga krav på bilbarnstolar. Den nya Europastandarden innebar ett kliv bakåt för barnsäkerhet.
Nu svarar Sverige med ”Plus Test” – en frivillig märkning som kan rädda liv.

Volvos tre nya barnstolar är plustestade. ”Plus Test” togs fram efter att EU:s konkurrenslagstiftning förbjöd Sverige från att ha högre ställde säkerhetskrav än europastandard EU:s E-godkännande innebär dock ett kliv bakåt i utvecklingen. Den frivilliga märkningen ”T-godkänd”, ska hindra en urholkning av den svenska bilbarnstolkulturen
I Europa dör två små barn om dagen i bilolyckor och mångdubbelt fler skadas svårt. Den främsta orsaken är skador på nacke och huvud

Kräver bakvända barn
Den svenska bilbarnstolskulturen kräver att barnet ska sitta bakåtvänt upp till 4-5 års ålder. Tack vare detta är dödsfall eller svåra skador på små barn i bil mer eller mindre utraderade.
– Det här är jätteviktigt – det handlar om att små barn ska överleva. Det finns väldigt många barn som skulle kunna klara sig om de satt bakvänt. Under de 40 år vi har haft våra rekommendationer i Sverige om att åka bakåtvänt, så kan man räkna de barn som har dött på ena handens fingrar, säger Lotta Jakobsson, teknisk specialist på Volvo Personvagnars bilsäkerhetscentrum
Hon är ordförande för arbetsgruppen ”Barnsäkerhet i bil”, som arbetar för att slå vakt om svensk standard kring barnsäkerhet. Plus Test har utvecklats i ett samarbete mellan Volvo Personvagnar, VTI, NTF, Folksam och SIS, samt företrädare för barnstolstillverkare. Volvo Personvagnar har bland annat hjälpt till med att utarbeta kriterier för barnsäkerhet, samt lånat ut sina krockdockor.

Testar nacken
En plustestad stol med T-godkännande har testats utifrån barnens förmåga att klara våldet mot nacken vid en kollision. I dag får alla bilbarnstolar med E-godkännande säljas i hela EU, inklusive Sverige. Men E-godkännandet mäter inte ens barnstolens förmåga att hantera våldet mot nacken.
– Det är risken för nackskador som gör att vi säger att barn ska åka bakåtvända. Plustestet är en frivillig märkning, men vill man sälja stolar i Sverige så tror vi att det blir svårt om man inte har den. Märkningen ger lite mer substans till kunden vilket hjälper säljaren att förklara varför märkningen är så viktig, säger Lotta Jakobsson.


Källa: http://www.aftonbladet.se/kampanj/volvo/article5771069.ab

Plus Test – en garanti för barns säkerhet i bilen

I morgon finns den första plustestade bilbarnstolen på marknaden.

- Ett genombrott som garanterar att Sverige kan behålla sin särställning när det gäller att trygga de minsta barnens säkerhet i bilen, säger NTF:s vd Jan Sandberg.

Plus Test är en helt ny kvalitetsmärkning av bilbarnstolar, som inte tar hänsyn till att EU förbjuder nationella särbestämmelser. Ett ställningstagande som på sikt skulle urholkat den svenska bilbarnstolskulturen och försämrat de minsta barnens säkerhet i bilen.

- Plus Test fokuserar på att skydda barnets nacke. Det är skador på nacke och huvud som är det vanligaste skälet till att barn dör i bilolyckor, säger Tommy Pettersson, chef för VTI:s krocklaboratorium

Plus Test har utvecklats i ett samarbete mellan VTI, NTF, Folksam, SIS, Volvo samt företrädare för barnstolstillverkare.

HTS-Besafe Izikid x2, en isofix stol godkänd för bakåtvänt åkande upp till 18kg. Den första stolen som klarat testet är en Besafe-modell från HTS och den presenteras vid det stora trafiksäkerhetsseminariet i Tylösand idag. Bakgrunden till Plus Test är att EU förbjöd det svenska så kallade T-godkännandet, eftersom det bedömdes som konkurrensbegränsande.

En stol med T-godkännande har testats utifrån barnens förmåga att klara våldet mot nacken, vid en kollision. I dag får alla bilbarnstolar med E-godkännande säljas i hela EU, inklusive Sverige. Men E-godkännandet mäter inte ens barnstolens förmåga att hantera våldet mot nacken.

- Detta trots att det i Europa dör två små barn om dagen i bilolyckor, mångdubbelt fler skadas svårt. Den främsta orsaken är skador på nacke och huvud, säger Tommy Pettersson.

Det är VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) som genomför plustesterna. Stolarna lanseras av NTF Konsument och presenteras på en särskild plats på hemsidan.

läs mer om Plus Test här ->>
- NTF kan strunta i EU:s regler om konkurrensbegränsning. Vår uppgift är att se till att barnens trafiksäkerhet är optimal. På vår konsumentsajt (www.ntf.se) kommer vi fortsättningsvis att i huvudsak rekommendera bilbarnstolar med Plus Test-märkning, säger Jan Sandberg.

Den svenska bilbarnstolskulturen kräver att barnet ska sitta bakåtvänt upp till 4-5 års ålder. Tack vare den är dödsfall eller svåra skador på små barn i bil mer eller mindre utraderade.

– Under de senaste åren har vi sett flera exempel på bilbarnstolar på den svenska marknaden som inte motsvarar våra krav. De säljs via näthandel, postorderföretag, stormarknader, byggmarknader bland annat. Såväl importörer som butikspersonal saknar i regel den nödvändiga kunskapen om produkterna, säger Jan Sandberg.

- Sverige är bäst i världen på att skydda sina barn i bil. Tack vare Plus Test kan vi slå vakt om den positionen och motverka en negativ trend, säger Sigrun Malm, forskare på Folksam.

Källa http://www.ntf.se/Tidning/default40175.asp

Vad säger lagen? Kan jag vända min 2åring? Krockkudden?

Enligt lag ska alla under 135cm sitta i särskild godkänd skyddsanordning såsom babyskydd, bilbarnstol, bältesstol eller bälteskudde.
Böter är 2500kr/barn.

För att sitta framåtvänd i framsätet måste man vara 140cm lång, stående på marken, annars kan krockkudden göra mer skada än nytta då den träffar fel och kan skada huvudet och nacken. En bakåtvänd bilbarnstol ska aldrig placeras i framsätet om det finns en aktiv krockkudde! En urkopplad krockkudde (antingen via nyckelavstängning eller på auktoriserad verkstad) ska vara helt tillförlitligt.
Det finns bara en dokumenterad olycka där en krockkudde utlöst. Det var 1999 i Tyskland och fel krockkudde har kopplats ur på verkstaden.... bebisen dock omedelbart när krockkudden utlöste då familjen krockade.

De flesta framåtvända stolar i Sverige är inte godkända förrän vid 15kg. Framåtvänt ska barnet använda bilens trepunktsbälte och inte bilbarnstolens internbälte, trots att den lösningen kan vara godkänd. När bilbarnstolens fempunktsbälte används vid framåtvänt åkande, så ökar belastningen på barnets nacke och huvud vid en eventuell krock och även vid en kraftig inbromsning. Bältet håller tillbaka axlarna och och den kraft som uppstår flyttas uppåt mot huvudet. Med bilens trepunktsbälte blir det ett bättre samspel mellan bältet och stolen samt barnet, en mjukare uppbromsning av barnets kropp och kraften fördelas över ett större område, hela överkroppen.
Tänk på att barn ska åka bakåtvänt så länge som det är möjligt, minst till 4års ålder.

Den bakåtvända bilbarnstolen är urvuxen när 1/3 av huvudet är över bilbarnstolens topp, dock max till öronen. Eller när maxvikten är uppnådd, se därför till att ha en stol som är godkänd till 25kg bakåtvänd på alla platser. Idag har Britax Two way och Britax Multi tech längst rygg på marknaden, båda godkända till 25kg.

Fråga:
Min 2-åring väger 16kg, kan han sitta framåtvänd?

Svar:
Absolut inte! Åldern är det viktigaste och det som avgör, varken längden eller vikten (så länge man håller sig inom för vad stolen är godkänd för). Ett barn som väger 13kg och är 4år bör alltså sitta bakåtvänd längre. Böjda ben påverkar inte säkerheten och är inte farligt, hellre brutna ben än bruten nacke eller värre! Om krocken är kraftfull nog att bryta barnets ben, tänk då på vad som istället händer med barnets nacke om de sitter framåtvänt..

När det är dags för framåtvänt åkande är bältesstol (med rygg) att föredra. Ryggen ger ett bra sidoskydd och ser till att bältet sitter rätt. Vänta med att byta till enbart kudde så länge det går, men bäst är om barnet kan sitta i bältesstolen hela tiden.
Bältesstolar/kuddar har en viktgräns på 36kg men de är inte lika viktig att hålla som när det gäller bakåtvända stolar. Tänk på att barn ska sitta i bältesstol/på bälteskudde till minst 135cm, enligt lag. Och till 10-12års åldern enligt rekommendation, först då är höftbenet starkt nog att bättre klara av trycket från bältet vid en krock.

Ditt barn har ett stort huvud

Att alla barn ska sitta i en särskild skyddsanordning i bilen vet du säkert redan. Men att barn ska åka bakåtvänt till 4-5års åldern är det inte lika många som vet.

Studie, forskning, läkare, NTF, Vägverket m.fl är alla överrens om att bakåtvänt åkande är säkrast för små barn. Det är faktiskt 5 gånger säkrare och 90-95% skadereducerande jämfört med framåtvänt som bara är runt 50%.

Barns nacke, muskler och skelett är inte alls lika starkt och utvecklat som hos det äldre barnet och som hos oss vuxna. De första fyra, fem åren består barnets nacken främst av benbitar och brosk vilket gör den mjuk och ömtålig.

Ett bra exempel på detta är denna tabell:



Barnets vikt vid en krock i 50 km/h blir 25 gånger högre än normalt och vid en krock i 64 km/h väger barnet 34 gånger sin vanliga vikt. Det betyder att ett 18 månaders barn som väger 11 kg, vid en kollision i 64 km/tim väger 396 kg, varav 100 kg utgör huvudets vikt vid kollisionsögonblicket! Dessa 100 kg huvudvikt fångas upp av stolen om barnet åker bakåtvänt. Vid framåtvänt åkande blir resultatet förödande.